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工程簡要：某市擬修建一條長約12 km的沿海高速公路．項目穿過一省級森林公同，沿線地形復雜、山體高差較大(值達400 m)、植被茂密、荊棘從生。該公路工程由隧道、橋梁、互通立交及路基等分項工程組成，其中隧道11座，共長12 901 m (左、右線合計)：特大、大、中橋13座，共長7 359 m (左、右線合計)，匝道橋長5 030 m；新建互通式立交橋3座；橋、遂連接路線長約1 500 m。工程所處的特殊地理地形條件和工程自身的復雜性，對工程測量工作提出了很高的要求，同時，項日工期要求十分緊迫，又進一步加大了測最工作的難度。

測量方法與步驟

1、基準站設(shè)置

由于收集到的已知控制點距線路較遠． 此在線路附近按規(guī)范要求l佰測了15個平而兼高程控制點．用作GPS基準站。平面控制網(wǎng)按C級GPS靜態(tài)相對測量精度施測，并按j等精度聯(lián)測水準高程。相鄰控制點平均間距大約為1 km，間距為3 kn 左右。

2、坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)的確定

由于本項目所在區(qū)域地理環(huán)境的特殊性，采用常規(guī)測量方法很難在短時間內(nèi)完成如此大工作量的測量工作， 因此必須應用*的GPS—RTK技術(shù)。使用的儀器為Trimble 5700型GPS接收機，轉(zhuǎn)換參數(shù)的確定有兩種方法：

1）、利用RTK設(shè)備中測量控制器在現(xiàn)場進行測算

首先從平面控制點中選擇至少三個點(三個點均要有高程)，將其準確的當?shù)刈鴺溯斎肟刂破髦?，然后在現(xiàn)場進行逐點定位測量，觀測時間不少于5 rain，當三個點測量完成后，既可利用測量控制器中的自帶軟件計算出坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)。通過實踐證明這種方法在現(xiàn)場花費時間較多，并不實用。

2）、利用步驟l中得到的各個控制點的大地經(jīng)緯

度和測算 的當?shù)刈鴺恕Ｔ趦?nèi)業(yè)中計算得到坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)，直接將參數(shù)輸入測量控制器。實踐證明，這種方法算得的參數(shù)準確、花費時間較少。得到參數(shù)后，在現(xiàn)場對控制點進行檢核測量，每個檢查點上觀N3 S。將GPS靜態(tài)觀測成果與RTK觀測成果進行對比，對比結(jié)果見表1。

由表可得知．RTK定位成果能滿足公(鐵)路二程中一般測量工作的精度需要。

3、分項測量

1）、普通控制測量。在收集的已知點或利用相對靜態(tài)技術(shù)加密的GPS控制點上，采用RTK技術(shù)連續(xù)觀測3～5 min加密測設(shè)部分控制點，滿足局部區(qū)域使用全站儀進行分項_L程測量的需要。

2）、定線放樣。預先在測量控制器巾輸入線路中線的曲線要素，即可自動生成線路圖。在整個放線過程中，控制器實時顯示測點里程和偏移距，從而指導線路放線工作。

3）、地形測繪。利用RTK進行沿線及各工點局部地形測繪，因為一臺基準站可以同時供多個流動站使用，困此外業(yè)測量中町以分若干小組同時開展工作。能顯著提高測岡效率。采用這種技術(shù)可獨立地完成絕大部分的地形測繪T作． 與測點位于高Lll密林且地勢特別低洼處時，GPS信號嚴重受阻．則可采用RTK與全站儀相結(jié)合的方法部地形．即利用RTK技術(shù)測設(shè)必要的圖根點，再設(shè)全站儀進行碎部測量。實踐證明：RTK技術(shù)與常規(guī)地面技術(shù)的合理組合是解決復雜條件下地形測繪的一條切實可行的途徑。

4）、縱、橫斷面測量。本工程包括了隧道、橋梁和路基等多個分項一 程，縱、橫斷面測量工作量大、工期緊、精度要求高，且現(xiàn)場地形情況十分復雜，若采用常規(guī)的地面測量方法，不僅效率低，而且很難保證測繪成果質(zhì)量。本項目中采用RTK技術(shù)進行工程地形斷面測繪，達到了靈活、高效和質(zhì)優(yōu)的效果。

5）、專業(yè)調(diào)查與測繪。本項目設(shè)計中要求進行橋梁、隧道、路基等各個專業(yè)的調(diào)查和測繪工作，比如改河改溝調(diào)查、涵f同調(diào)查，被交叉道路(管線)調(diào)查，線路附近重要建(構(gòu))筑物調(diào)查等，這些工作不僅要進行實地調(diào)查，還要進行必要的測繪。采用RTK作業(yè)就能真正做到需要什么測量什么，避免了常規(guī)方法作業(yè)時頻繁支點和搬站的勞累，提高了工效，保證了成果質(zhì)量。

信息標題：GPS RTK測量技術(shù)在復雜工程測量中的應用

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