隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,我們?cè)诟餍懈鳂I(yè)都能看到
減速機(jī)的普遍使用。減速機(jī)的普遍使用不僅加速了減速機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展,_促進(jìn)了減速機(jī)技術(shù)的提高。面對(duì)國外_減速機(jī)企業(yè)帶來的重大壓力,國內(nèi)減速機(jī)企業(yè)在不斷找尋提升自身競爭力的方法。
對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說,與國產(chǎn)減速機(jī)相比,進(jìn)口減速機(jī)也是存在_的劣勢。
_,大部分進(jìn)口減速機(jī)的交貨期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)_過國產(chǎn)減速機(jī)的交貨期;
_,大部分進(jìn)口減速機(jī)的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)_過國產(chǎn)減速機(jī)的價(jià)格;
第三,進(jìn)口減速機(jī)的售后服務(wù)沒有國產(chǎn)減速機(jī)的售后服務(wù)來的直接和快;
第四,隨著我國國內(nèi)減速機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,進(jìn)口減速機(jī)的技術(shù)和質(zhì)量優(yōu)勢越來越不明顯。
所以,隨著_對(duì)減速機(jī)行業(yè)發(fā)展的越來越重視,國內(nèi)減速機(jī)企業(yè)對(duì)研發(fā)減速機(jī)新技術(shù)的越來越重視,國產(chǎn)減速機(jī)代替進(jìn)口減速機(jī)的趨勢將是不可避免的
據(jù)初步統(tǒng)計(jì),減速機(jī)用量比較大的行業(yè)主要有:電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等,這些行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量已占_各行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的60%~70%。
“十五”期間,由于_采取了積_的財(cái)政政策,拉動(dòng)了內(nèi)需,固定資產(chǎn)投資力度加大,各行業(yè)的發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?。特別是基礎(chǔ)建設(shè)的投資,使冶金、電力、建筑機(jī)械、建筑材料、能源等加快了發(fā)展,因此,對(duì)減速機(jī)的需求也逐步擴(kuò)大。
預(yù)計(jì)“十二五”期間,隨著_對(duì)機(jī)械制造業(yè)的重視,重大裝備國產(chǎn)化進(jìn)程的加快以及城市改造、場館建設(shè)等工程項(xiàng)目的開工,減速機(jī)的市場前景看好,整個(gè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢,尤其是齒輪減速機(jī)的增長將會(huì)大幅度提高,這與進(jìn)口設(shè)備大多配套采用齒輪減速機(jī)有關(guān)。因此,業(yè)內(nèi)_希望企業(yè)抓緊開發(fā)制造齒輪減速機(jī),尤其是大型硬齒面減速機(jī)及中、小功率減速機(jī),以滿足市場的需求。
20世紀(jì)80年代,國外硬齒面齒輪技術(shù)日趨成熟。采用_合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪,精度不低于ISO1328-1975的6級(jí),綜合承載能力為中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的4倍,為軟齒面齒輪的5~6倍。一個(gè)中等規(guī)格的硬齒面齒輪減速機(jī)的重量僅為羅齒面齒輪減速器的三分之一左右。功率分支技術(shù),主要指行星及大功率的功率又分支及多分支裝置,絲桿升降機(jī)升降機(jī)如中心傳動(dòng)的水泥磨機(jī)主減速器,其核心技術(shù)是重載。
模塊化設(shè)計(jì)技術(shù),對(duì)通用和標(biāo)準(zhǔn)減速器指在追求高性能和滿足用戶多樣化大覆蓋面需求的同時(shí),盡可能減少零部件毛坯的品種規(guī)格,以便于組織生產(chǎn),使零部件生產(chǎn)形成批量,降低成本,取得規(guī)模效益。
這些技術(shù)的應(yīng)用和日趨成熟,使齒輪產(chǎn)品的性能價(jià)格比大大提高,產(chǎn)品越來越_。
20世紀(jì)70年代至90年代初,我國的高速齒輪技術(shù)經(jīng)歷了測繪仿制、技術(shù)引進(jìn)(和技術(shù)攻關(guān))到能獨(dú)立設(shè)計(jì)制造三個(gè)階段?,F(xiàn)在我國自己的設(shè)計(jì)制造能力基本上可滿足國內(nèi)生產(chǎn)需要,設(shè)計(jì)制造的_參數(shù)為:_功率44MW,_線速度168m/s,_轉(zhuǎn)速6700r/min。
我國的低速重載齒技術(shù),特別是硬齒面的齒輪技術(shù)也是經(jīng)歷了測繪仿制等階段,從無到有逐步發(fā)展起來的。除了摸清制造技術(shù)外,在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過程中,我們還進(jìn)行了解決“斷軸”、“選用”等一系列的工作。在80年代一直被認(rèn)為是國內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨減速器和軋鋼機(jī)械減速器,現(xiàn)在可以說已_解決。
80年代至90年代初,我國相繼制定了一批減速標(biāo)準(zhǔn),按這些標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的許多產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)均可達(dá)到或接近國同類產(chǎn)品的水平,其中YNK減速器較完整地吸取了德國FLENDER公司同類產(chǎn)品的特點(diǎn),并結(jié)合國情做了許多改進(jìn)與創(chuàng)新。些產(chǎn)品的開發(fā)對(duì)推進(jìn)我國齒輪技術(shù)的進(jìn)步,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積_的作用。