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一、三、四等水準(zhǔn)測量

三、四等水準(zhǔn)測量除用于國家等級高程加密外，可作為公路工程測量和地形圖測繪的首級高程控制。

三、四等水準(zhǔn)測量的施測一般采用雙面尺法。

1、一個測站的觀測順序

1. 照準(zhǔn)后視尺黑面，精平，分別讀取上、中、下三絲讀數(shù)，并填入表中為（1）、（2）、（3）；
2. 照準(zhǔn)前視尺黑面，精平，分別讀取上、中、下三絲讀數(shù)，并填入表中為（4）、（5）、（6）；
3. 照準(zhǔn)前視尺紅面，精平，讀取中絲讀數(shù)，并填入表中為(7)；
4. 照準(zhǔn)后視尺紅面，精平，讀取中絲讀數(shù)，并填入表中為(8)。

這四步觀測簡稱為“后一前一前一后(黑一黑一紅一紅)”，這樣的觀測步驟可消除或減弱儀器或尺墊下沉誤差的影響。

2、一個測站的計算與檢核

(1)視距的計算與檢核

• 后視距： (9)=[(1)—(2)]×lOO
• 前視距：(10)=[(4)—(5)]×lOO 三等 ≯75 ， 四等 ≯100
• 前、后視距差：(11)=(9)—(10) 三等 ≯3 ， 四等 ≯5
• 前、后視距差累積：(12)=本站(11)+上站(12) 三等 ≯6 ， 四等 ≯10

(2)水準(zhǔn)尺瀆數(shù)的檢核

• 同一根水準(zhǔn)尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差：
• 前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差(13)=(6)+K-(7)
• 后尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差(14)=(3)+K-(8) 三等≯2 ，四等≯3
• 上式中的K為紅面尺的起點數(shù)，為4．687 或4．787

(3)高差的計算與檢核

• 黑面測得的高差(15)=(3)—(6)
• 紅面測得的高差(16)=(8)—(7)
• 校核：黑、紅面高差之差(17)=(15)-[(16)±0.100]
• 或(17)=(14)—(13) 三等≯3 ，四等≯5
• 在測站上，當(dāng)后尺紅面起點為4.687，前尺紅面起點為4.787時，取“+”0.100，反之取“-”0.100。

3、每頁計算檢核

(1)高差部分在每頁上，后視紅、黑面讀數(shù)總和與前視紅、黑面讀數(shù)總和之差，應(yīng)等于紅、黑面高差之和。

對于測站數(shù)為偶數(shù)的頁：∑[(3)+(8)]-∑[(6)+(7)]=∑[(15)+(16)]=2∑(18)

對于測站數(shù)為奇數(shù)的頁：∑[(3)+(8)]-∑[(6)+(7)]= ∑[(15)+(16)]=2∑(18)±0.100

(2)視距部分

在每頁上，后視距總和與前視距總和之差應(yīng)等于本頁末站視距差累積值與上頁末站視距差累積值之差。校核無誤后，可計算水準(zhǔn)路線的總長度。
∑(9)—∑(10)=本頁末站之(12)-上頁末站之(12)，水準(zhǔn)路線總長度=∑(9)+∑(10)

4、成果整理

三、四等水準(zhǔn)測量的閉合路線或附合路線的成果整理，對高差閉合差進行調(diào)整，計算水準(zhǔn)點的高程。

二、三角高程測量

（一）三角高程測量的原理

三角高程測量是根據(jù)地面上兩點間的水平距離D 和測得的豎直角，來計算兩點間的高差。得A、B 兩點之間的高差：

得到B 點的高程為：

（二）三角高程測量的等級及技術(shù)要求

對于三角高程控制測量，一般分為兩級，即四等和五等三角高程測量，它們可作為測區(qū)的首級控制。

（三）地球曲率和大氣折光的影響

在一定情況下，需要考慮地球曲率和大氣折光對所測高差的影響，即要進行地球曲率和大氣折光的改正，簡稱球氣兩差改正。

1、地球曲率的改正 應(yīng)考慮地球曲率影響的改正，簡稱為球差改正，其改正數(shù)用表示。

2、大氣折光的改正 進行大氣折光的改正，簡稱氣差改正，其改正數(shù)用表示。

綜合地球曲率和大氣折光對高差的影響，便得到球氣兩差改正數(shù)，用表示。則:

（四）三角高程測量的施測步驟

三、角高程測量的觀測與計算應(yīng)按下述步驟進行：

1. 安置儀器于測站上，量出儀器高 ，覘標(biāo)立于測點上，量出覘標(biāo)高 ，讀數(shù)至 ；
2. 用經(jīng)緯儀或測距儀采用測回法觀測豎直角 ，取平均值作為最后結(jié)果；
3. 采用對向觀測，方法同前兩步；
4. 計算高差及高程。

信息標(biāo)題：高程控制測量

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