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今日新聞           日期：2023/3/8

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LNG加氣站是以液化天然氣LNG為供應(yīng)的加注站，其中液化天然氣LNG是天然氣經(jīng)凈化后，如：脫除CO2、硫化物、烴、水等雜質(zhì)，然后在常壓下深冷至-162℃，由氣態(tài)變成液態(tài)的。主要應(yīng)用于公交城際重卡和客車。

一、危險(xiǎn)X

1.LNG自身危險(xiǎn)X

（1）火災(zāi)、B炸特X

LNG是以甲烷為主的液態(tài)混合物，泄漏后由于地面和空氣的熱量傳遞，會(huì)生成白色蒸氣云。天然氣比空氣輕。會(huì)在空氣中快速擴(kuò)散。遇到火源著火后，火焰會(huì)擴(kuò)散到氧氣所及的地方。天然氣燃燒速度相對(duì)于其它可燃?xì)怏w較慢，大約是0.3m/s，燃燒的蒸氣會(huì)阻止蒸氣云團(tuán)的進(jìn)一步形成，然后形成穩(wěn)定燃燒。

云團(tuán)內(nèi)形成的壓力低于5kPa，一般不會(huì)造成很大的爆炸危險(xiǎn)。當(dāng)天然氣與空氣混合比例在5%—15%（體積百分?jǐn)?shù)）范圍內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生爆炸。

LNG火災(zāi)特點(diǎn)：火焰?zhèn)鞑ニ俣容^快；質(zhì)量燃燒速率達(dá)大，約為汽油的2倍；火焰溫度高、輻射熱強(qiáng)。易形成大面積火災(zāi)；具有復(fù)燃、復(fù)爆X，難于撲滅。

火災(zāi)危險(xiǎn)類別

天然氣火災(zāi)危險(xiǎn)性類別按照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》劃為甲類。

B炸危險(xiǎn)環(huán)境分區(qū)

根據(jù)我G現(xiàn)行規(guī)范《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，天然氣的物態(tài)屬工廠B炸X氣體，分類、分組、分級(jí)為：Ⅱ類，B級(jí)，T4組，即dⅡBT4，防B電器應(yīng)按此選擇。

B炸X氣體環(huán)境區(qū)域劃分為2級(jí)區(qū)域（簡(jiǎn)稱2區(qū)）。即在正常運(yùn)行時(shí)，不可能出現(xiàn)B炸X氣體混合物，即使出現(xiàn)也僅是短時(shí)存在的環(huán)境。

此外，LNG泄漏遇水時(shí)會(huì)產(chǎn)生冷B炸，水與LNG之間有非常高的熱傳遞速率，LNG遇水會(huì)激烈地沸騰并噴出水霧，發(fā)生LNG蒸氣B炸。

（2）低溫特X

LNG在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下具有極低的溫度，泄漏后的初始階段會(huì)吸收地面和周圍空氣中的熱量迅速氣化。但到一定地時(shí)間后，地面被凍結(jié)。周圍的空氣溫度在無(wú)對(duì)流的情況下會(huì)迅速下降。此時(shí)氣化速度減慢，甚至?xí)l(fā)生部分液體來(lái)不及氣化而被防護(hù)堤攔蓄。LNG泄漏后的冷蒸氣云或者來(lái)不及氣化的液體都會(huì)對(duì)人T產(chǎn)生低溫灼燒、凍傷等危害。

如果操作人員沒(méi)有充分保護(hù)措施，在低于10℃下持久后，就會(huì)有低溫麻醉的危險(xiǎn)產(chǎn)生，隨著體溫下降S理功能和智力活動(dòng)下降，心臟功能衰竭，進(jìn)一步下降會(huì)致人S亡。

LNG泄漏后的冷蒸氣云、來(lái)不及氣化的液體或噴濺的液體，還會(huì)使所接觸的一些材料變脆、易碎，或者產(chǎn)生冷收縮，材料脆性斷裂和冷收縮，會(huì)對(duì)加注站設(shè)備如儲(chǔ)、潛液泵、LNG高壓柱塞泵、加氣機(jī)、加液車造成危害，特別是LNG儲(chǔ)罐和LNG槽車儲(chǔ)罐可能引起外筒脆裂或變形，導(dǎo)致真空失效，保冷性能降低失效，從而引起內(nèi)筒液體膨脹造成更大事故。

（3）窒息

盡管LNG本身沒(méi)有毒X，但是在封閉的區(qū)域內(nèi)因?yàn)橥L(fēng)不好可以導(dǎo)致窒息。由于純潔的天然氣無(wú)色、無(wú)味、無(wú)嗅，人體不能靠自身的器官來(lái)感覺(jué)天然氣的存在（由于各地天然氣的組分不同，如液化天然氣中含有苯或者其他物質(zhì)，所以可能會(huì)有異味）。如果沒(méi)有良好的通風(fēng)環(huán)境，天然氣可將空氣中的氧氣置換掉，形成不能生存的缺氧空氣。此外，惰X氣體（如氮?dú)猓┰谟邢蘅臻g內(nèi)大量聚集，并且超過(guò)了一定濃度，也會(huì)導(dǎo)致人員窒息事故。

正常情況下，空氣中的氧氣含量為21%，不論因?yàn)槿紵€是因氧氣被置換形成的缺氧空氣，對(duì)人T都是有害的，因此LNG加氣站應(yīng)有相應(yīng)的預(yù)防措施。

當(dāng)人處于含氧量?jī)H為8-12%的空氣中時(shí)，人的神經(jīng)系統(tǒng)將會(huì)受到傷害。事實(shí)上，人在根本沒(méi)有警覺(jué)的情況下，立即失去知覺(jué)。

當(dāng)空氣中的氧含量低于16%時(shí)，通常燃燒的火焰會(huì)熄滅。含氧量再低時(shí)，人就會(huì)喪失方位感。一系列的癥狀為嗜睡、疲倦、無(wú)方向感、錯(cuò)覺(jué)，以及產(chǎn)生莫名的興奮等，進(jìn)而喪失對(duì)危X的警覺(jué)。

一旦人處于含氧量為12%或更低的空氣中時(shí)，就立即失去知覺(jué)，也無(wú)法救助。含氧量的劇變或氧氣逐漸消耗均可以導(dǎo)致這種情況發(fā)生。雖然LNG蒸氣沒(méi)有毒，但其中的氧含量低，容易使人窒息。如果吸入純凈LNG蒸氣而不迅速脫離，很快就會(huì)失去知覺(jué)，幾分鐘后便S亡。

大多數(shù)工作在缺氧條件下的人們，一般將“同伴互救”的方法作為有效的保護(hù)方法。很明顯，若施救的人員沒(méi)有配相應(yīng)氧氣供給系統(tǒng)，一旦進(jìn)入該危險(xiǎn)區(qū)域，也會(huì)發(fā)生同樣的事情。的辦法就是攜帶小型氧氣供給系統(tǒng)，再實(shí)施救護(hù)。如果設(shè)備區(qū)域通風(fēng)良好，不配氧氣供給系統(tǒng)也可進(jìn)行同伴互救。假如不能判斷該區(qū)域是否缺氧，應(yīng)該遵守下列操作程序：

在進(jìn)入該區(qū)域前，在同伴監(jiān)視的條件下，應(yīng)使用便攜式氧氣檢測(cè)器檢測(cè)氧含量，合格后，其它人方可進(jìn)入。

同伴互救，在緊急情況下，如果需要救助一個(gè)人，應(yīng)多于一人進(jìn)行施救。

配氧氣呼吸器，進(jìn)行操作。

注意：回收放空的天然氣進(jìn)入燃料系統(tǒng)，如果不能回收放空的天然氣，則必須設(shè)置一適當(dāng)?shù)姆趴占?，直接將天然氣引向高空放空?/span>

裝置的危險(xiǎn)X

（1）LNG儲(chǔ)罐

儲(chǔ)罐Z大的危險(xiǎn)性在于真空破壞，絕熱X能下降，從而使低溫深冷儲(chǔ)存的LNG因受熱而氣化，儲(chǔ)罐內(nèi)壓力劇增，儲(chǔ)罐破裂導(dǎo)致大量LNG泄漏。采取的預(yù)防措施是在儲(chǔ)罐頂部安裝安全放散閥，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力升高到一定值，采用手動(dòng)把壓力降低，即使因?yàn)楣ぷ魇韬鐾浥艍?，安全放散閥也會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，通過(guò)集中放散管釋放壓力。

其次可能發(fā)生的危險(xiǎn)X是儲(chǔ)罐進(jìn)去液管道或者內(nèi)罐泄漏，如果內(nèi)罐泄漏，防B蓋就會(huì)打開(kāi)，從而降低內(nèi)外的壓力，不會(huì)引發(fā)儲(chǔ)罐B裂。

（2）潛液泵、增壓氣化器

潛液泵和增壓氣化器在正常運(yùn)行時(shí)，兩設(shè)施與LNG儲(chǔ)罐之間的閥門是開(kāi)啟相通的。泵的進(jìn)出口會(huì)出現(xiàn)密封失效，產(chǎn)生LNG泄漏。增壓氣化器的進(jìn)口是LNG儲(chǔ)罐或LNG槽車的液相出口，出后是氣體，同樣會(huì)因密封失效產(chǎn)生LNG泄漏。

LNG潛液泵和增壓氣化器的泄漏可以通過(guò)關(guān)閉儲(chǔ)罐閥門或LNG槽車液相閥門來(lái)處理，一般泄漏量微小。

（3）儲(chǔ)氣瓶

儲(chǔ)氣瓶為壓力容器，Z大的危險(xiǎn)性在于介質(zhì)儲(chǔ)存壓力過(guò)大而發(fā)生物理B炸。

通過(guò)在儲(chǔ)氣瓶進(jìn)氣口設(shè)置壓力變送器、潛液泵與緊急切斷閥進(jìn)行聯(lián)鎖，當(dāng)儲(chǔ)氣瓶超壓時(shí)自動(dòng)切斷進(jìn)氣口并停止泵的運(yùn)行。

（4）LNG高壓柱塞泵/高壓空溫式氣化器

LNG高壓柱塞泵及高壓空溫式氣化器是L-CNG加氣站的核心設(shè)備。工作壓力高達(dá)25MPa，可能因?yàn)槊芊馐Щ虺瑝盒孤┒a(chǎn)生危X。

LNG高壓柱塞泵后置有壓力變送器，當(dāng)壓力超過(guò)工藝設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)切斷泵的運(yùn)行；空溫式氣化器后設(shè)置有溫度傳感器，當(dāng)出口溫度達(dá)不到設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)切換運(yùn)行另一組氣化器以達(dá)到工藝需求。

（5）LNG加氣機(jī)、L-CNG加氣機(jī)

LNG加氣機(jī)、L-CNG加氣機(jī)直接給汽車加氣，其接口為軟管連接，接口處容易漏氣。也可能因接口脫落或者軟管B裂而泄露，在關(guān)閉了儲(chǔ)罐出液口、儲(chǔ)氣瓶出氣口或者泵停止工作后，泄漏量一般很小。

（6）卸車軟管

LNG卸車軟管與槽車連接，也會(huì)產(chǎn)生LNG泄露，通過(guò)關(guān)閉LNG槽車出液口后或停止?jié)撘罕镁涂梢钥刂菩孤叮孤读恳话悴淮蟆?/span>

（7）LNG槽車

LNG槽車容積為42---52m3，危險(xiǎn)X與LNG儲(chǔ)罐相同，但一般卸車時(shí)間控制在2---3小時(shí)左右，卸車次數(shù)視加氣站用氣情況，要求時(shí)間短，次數(shù)少，并選擇人流量較少的時(shí)段卸車。卸車時(shí)操作人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理，減少意外事故的發(fā)生。

3. 生產(chǎn)運(yùn)行中的危險(xiǎn)X

（1） 儲(chǔ)罐液位超限

LNG儲(chǔ)罐在在生產(chǎn)過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生液位超限事件，會(huì)導(dǎo)致多余液體從溢滿及氣相閥流出來(lái)，系統(tǒng)設(shè)有儲(chǔ)罐的液位檢測(cè)傳遞及報(bào)警系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)與儲(chǔ)罐進(jìn)出液氣動(dòng)閥進(jìn)行聯(lián)鎖。避免因液位超限而產(chǎn)生的一些危害。

（2）LNG設(shè)施的預(yù)冷

LNG儲(chǔ)罐在投料前需要預(yù)冷，生產(chǎn)過(guò)程中每次開(kāi)車前需要對(duì)工藝管道進(jìn)行預(yù)冷，如未進(jìn)行預(yù)冷或者預(yù)冷速度過(guò)快，可能會(huì)導(dǎo)致工藝管道連接部位發(fā)生脆X斷裂和冷收縮，從而引發(fā)泄露事故。造成工作人員冷灼傷或火災(zāi)B炸事故。

（3）BOG氣體

LNG儲(chǔ)罐或液相工藝管道，由于漏熱而自然蒸發(fā)一定量的氣體（一般情況下，為每晝夜2‰的蒸發(fā)量），這些氣體稱為BOG氣體。這部分蒸發(fā)了的氣體如果不及時(shí)排出。將造成儲(chǔ)罐壓力升高，可設(shè)置降壓調(diào)節(jié)閥。根據(jù)壓力自動(dòng)排除產(chǎn)生的BOG以維持儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力在安全許可范圍內(nèi)。