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建筑施工現(xiàn)場(chǎng)常能碰到現(xiàn)場(chǎng)條件有限，不能挖坑做基礎(chǔ)和預(yù)埋的，或者不愿意做基礎(chǔ)的情況，那么電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)該怎么固定才不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)、位移、傾覆現(xiàn)場(chǎng)呢？

不做基礎(chǔ)預(yù)埋的電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)要想固定需要利用機(jī)座上的預(yù)留孔或用鋼絲繩盤繞機(jī)座固定在地錨上，機(jī)座后部加放壓鐵；同時(shí)鋼絲繩頭應(yīng)從底部拔出，卷筒的中應(yīng)垂直于前面排名靠前導(dǎo)輪的中線，排名靠前導(dǎo)輪不得使用開式滑輪，滑輪應(yīng)固定在地面錨上，不得綁在垂直運(yùn)輸架上。

滑輪距提升機(jī)至少8≤，3t以上的提升機(jī)應(yīng)在15米以上。鋼絲繩繞在卷筒兩端，其傾角不得超過(guò)1.5度~2度。

為了確保，當(dāng)起重處于很低位置時(shí)，鋼絲繩不應(yīng)從卷筒中釋放出來(lái)，除了壓力板上固定的圈數(shù)外，至少應(yīng)有3個(gè)環(huán)。

電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝提升機(jī)時(shí)，應(yīng)選擇地勢(shì)稍高、視野好、基礎(chǔ)牢固的地方。戶外提升機(jī)應(yīng)防雨、防砸。一般應(yīng)設(shè)置一個(gè)簡(jiǎn)易棚，安裝完畢后，機(jī)器應(yīng)能看到懸掛物體的升降和位置。

提升機(jī)的電氣控制系統(tǒng)應(yīng)位于駕駛員旁邊，確保安裝可靠，防止觸電。

提升機(jī)駕駛員應(yīng)通過(guò)培訓(xùn)和考核，持執(zhí)照擔(dān)任職務(wù)，并將人員固定在飛機(jī)上。在操作前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)運(yùn)行，檢查制動(dòng)設(shè)備是否靈敏可靠，連接緊固件是否松動(dòng)，工作條件和裝置是否符合要求，是否允許正確駕駛。

嚴(yán)禁提升機(jī)超載，操作過(guò)程中不得拖地。通過(guò)通道時(shí)，應(yīng)增加保護(hù)和安裝，不允許人踩上，施加汽車壓力，嚴(yán)禁人員越過(guò)運(yùn)行鋼絲繩。

一般認(rèn)為，噪聲源是底盤與軸承間隙問(wèn)題。通過(guò)對(duì)底盤的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)噪聲水平與底盤結(jié)構(gòu)、剛度、頻率等因素的相關(guān)性較弱，與運(yùn)動(dòng)部件的噪聲水平相關(guān)性較強(qiáng)。因此，底盤的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和制造質(zhì)量并不是噪聲超標(biāo)的原因。另一個(gè)問(wèn)題是軸承間隙。為了保證軸承孔與主軸之間的間隙符合圖紙要求，我們選擇了滾筒零件的配合間隙。組裝后，我們進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)中采用變頻電機(jī)調(diào)速，觀察轉(zhuǎn)速對(duì)噪聲的影響。大量試驗(yàn)結(jié)果表明，轉(zhuǎn)速對(duì)噪聲的影響是排名靠前，滾筒轉(zhuǎn)速越高，噪聲值越大，機(jī)器振動(dòng)越劇烈；二，主軸與軸套間隙越大，噪聲越大；底盤對(duì)噪聲的影響很小。如果機(jī)床的原始噪聲很低，轉(zhuǎn)速和主軸游隙的變化不會(huì)產(chǎn)生太大的噪聲，這說(shuō)明過(guò)大的噪聲不是由軸承游隙引起的。