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汽車馬達(dá)試驗電源能模擬蓄電池對電動汽車電機(jī)控制器的輸入功率輸出電流過載能力耐壓以及電機(jī)的效堵轉(zhuǎn)電流高轉(zhuǎn)速超饋電等性能進(jìn)行模擬試驗。

汽車馬達(dá)試驗電源能對電機(jī)超速試驗時的反向電動勢進(jìn)行瞬間吸收起到對控制器和電源本身保護(hù)作用。

滿足標(biāo)準(zhǔn)中對電機(jī)及其控制器試驗的各項技術(shù)要求。

恒壓恒電壓額定值連續(xù)可電流額定值連續(xù)可調(diào)恒流恒壓自動轉(zhuǎn)換特別設(shè)計的整流電路輸出紋波小額定值。

輸入功率因數(shù)高達(dá)以上具有抗干擾電路能對控制器發(fā)出的高頻干擾進(jìn)行吸收。

具有放電功對電機(jī)超速時的反向電動勢能瞬時吸收當(dāng)回饋電壓高于輸出電壓時自動放電放電功率可根據(jù)用戶要求設(shè)定耗能時間從踩剎車到停轉(zhuǎn)電壓下降時間。

放電電路獨(dú)立控制在可控硅主回路斷電后不影響放電電路的正常工作放電回路電源由面板開關(guān)控制。

本系統(tǒng)由主機(jī)與十路分機(jī)構(gòu)成,十路分機(jī)均可各自工作在不同的狀態(tài)而互不竄擾.同時十路分機(jī)受主機(jī)定時器的控制,控制整個系統(tǒng)電源的運(yùn)行和停止時間.每臺分機(jī)亦有各自的定時控制器,可控制分機(jī)輸出的啟停時間同時每臺分機(jī)設(shè)有計時器,可累計工作時間.各路分機(jī)開機(jī)時均有不同的延時,錯開啟動,減少主機(jī)啟動時的電流沖擊.

◆主機(jī)設(shè)有總定時裝置，能控制十路電源工作的運(yùn)行和停止時間。

◆各分機(jī)都設(shè)有定時器，能控制本分機(jī)輸出的啟停時間。

◆各分機(jī)都設(shè)有計時器，可累計本分機(jī)的工作時問。

◆各分機(jī)電源的穩(wěn)壓穩(wěn)流值都可以從O-額定值之問連續(xù)可調(diào)。

◆各分機(jī)電源都設(shè)有過壓、過流、缺相保護(hù)。

◆各分機(jī)電源的電壓、電流、定時器、計時器全數(shù)顯示，直觀可靠,精度高。

◆各分機(jī)都設(shè)有三相指示燈、缺相燈、恒壓恒流指示燈，便于觀察機(jī)器工作狀態(tài)。

◆各分機(jī)都設(shè)有電壓粗細(xì)調(diào)節(jié)，可更精地調(diào)節(jié)電壓設(shè)定。

◆各分機(jī)都設(shè)有電壓取樣信號端子，供用戶測量使用。

◆各分機(jī)都設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)電壓信號，并集中在前門輸出，供用戶方便使用。