鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，隨著列車提速、重載頻繁通行，提高和加強(qiáng)鐵路養(yǎng)護(hù)越來越重要，鐵路軌枕螺栓數(shù)以萬計(jì)，它的松緊已由繁重的手工勞動(dòng)被機(jī)械化專業(yè)所代替。內(nèi)燃機(jī)動(dòng)扳手由于它具有輕便機(jī)動(dòng)、高效快捷等特點(diǎn)，一被鐵路工務(wù)部門視為理想的養(yǎng)路機(jī)械，廣泛使用，受到廣大養(yǎng)路工人的歡迎。
基本參數(shù)
序號(hào) | 項(xiàng)目 | 汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)扳手 | 備注 |
1 | 型號(hào) | NLB -360型 | |
2 | 輸出扭矩 | 120~280N-M | |
3 | 主軸轉(zhuǎn)速 | 700~800-r/min | |
4 | 效率 | 6條/分 | |
5 | 功率 | 7.0馬力 | |
6 | 使用范圍 | 各種軌枕螺栓 | |
7 | 外形尺寸 | 980×450×570 | |
8 | 質(zhì) 量 | 65kg |
結(jié)構(gòu)及工作原理
機(jī)構(gòu)：①發(fā)動(dòng)機(jī)②離合器③傳動(dòng)軸④換擋手柄⑤錐齒輪換向減速機(jī)構(gòu)⑥離合器手柄⑦操作手把⑧沖擊加力機(jī)構(gòu)⑨套筒⑩機(jī)架⑾行走機(jī)構(gòu)等部分組成
工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)扭矩，通過離合器、傳動(dòng)軸、錐齒輪換向減速機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)扭矩的換向與減速，換向與減速后的扭矩，由連接軸傳遞到有蓄力加力裝置作用的沖擊加力機(jī)構(gòu)上，然后通過套筒對(duì)螺栓上的螺帽實(shí)現(xiàn)松開和上緊作業(yè)。
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