青島新盛橋梁防撞設施簡介
船（車）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元，重則人員傷亡，損失以數(shù)百萬、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計，大量的間接損失更是難以計算。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結構毀壞，同時盡可能地保護船舶（車輛），將損失減少到極低程度。
青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復合材料、內設消能肋、消能柱，內填耗能閉孔泡沫材料，主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力，以保護船舶和橋梁本體結構免受損傷。纖維增強鋼覆復合材料耐腐蝕性能強，使用壽命長，能長達幾十年，耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。青島新盛自浮式橋梁防撞由纖維，碳纖維，硅材料，耗能閉孔泡沫材料等制成，能有效將撞擊力分散，消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接，又和消能柱交叉，呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結構，是有較強的緩沖變形能力，消能材料受到撞擊，消能柱因為撞擊力壓縮變形，一方面將撞擊物的動能轉化為彈性勢能，另一方面延長了撞擊物與鋼覆復合材料柔性消能護舷的作用時間，終減少了撞擊力的力量。耗能閉孔泡沫在鋼覆復合材料柔性消能護舷遭撞擊變形時產(chǎn)生耗能，防撞結構應允許有較大的變形，通過變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上。
青島新盛自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力、浮力、潮流力、波流力等荷載的作用，對于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載，鋼覆復合材料柔性消能護舷經(jīng)過理論設計和試驗證明，實際應用已不存在問題。但當其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時，其內部的動態(tài)、響態(tài)和靜態(tài)相比是不同的，屬于復雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問題。在橋體設計時若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導致橋體的關鍵部位發(fā)生意想不到的破壞，甚至造成巨大的人員和財產(chǎn)損失。因此對鋼覆復合材料柔性消能護舷的沖擊性能消能性能進行定量研究設計并制造，對保護船舶和橋梁結構的安全具有理論和實際意義。
青島新盛自浮式橋梁防撞可設計成標準型與定制型，標準型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元具有相同的外觀形狀和結構形式，大小相同的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元按照規(guī)定組合成鋼覆復合材料柔性消能護舷；定制型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元可根據(jù)防撞部位的具體需求單獨設計防撞護舷外觀要求和結構形狀以達到防撞效果。鋼覆復合材料柔性消能護舷根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式二種款式，固定式鋼覆復合材料柔性消能護舷固定安裝在橋梁的防撞部位；自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷安裝在橋梁的橋墩四周，隨著江面(河道)水位的高低自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷依靠水的浮力沿著橋墩軸線上下升降，鋼覆復合材料柔性消能護舷始終處于船舶的撞擊高度。復合材料柔性消能護舷剖面形式有矩形、半圓形、圓形、異面形、多邊形等等。
青島新盛交通設施有限公司工廠坐落在美麗的沿海城市青島即墨,公司主要生產(chǎn)復合材料橋梁防撞設施、航標，橋涵標，系船浮筒，海洋浮標、船用護舷等產(chǎn)品。
產(chǎn)品通過了ISO9001:2008國際質量體系認證及挪威質量管理體系認證，獲得ABS、BV、CCS、GL、LR等國際船級社的質量認證。
公司擁有多臺大型開槽設備、全自動化漿料涂刮設備、現(xiàn)代化立體烘干隧道窯、VIP真空灌注工藝、美國噴射成型工藝等符合材料生產(chǎn)設備，公司主要經(jīng)營公路/橋梁防撞設施的設計、制造與安裝。
新盛公司投入大量資金引進的大型生產(chǎn)設備，完善生產(chǎn)工藝，建立起的流水作業(yè)生產(chǎn)線，使產(chǎn)品生產(chǎn)水平達到國內水平。集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后為一體的產(chǎn)銷體系，讓新盛擁有長足發(fā)展的生命力。
公司擁有獨立品牌和自營進出口權，成立多年，公司產(chǎn)品以優(yōu)良的品質海內外，出口越南，新加坡，馬來西亞，印尼，菲律賓，韓國，安哥拉，希臘，委內瑞拉，波多黎各，中國臺灣等個國家和地區(qū)，與國內外眾多客戶建立長久合作關系，成為他們的優(yōu)質供應商。
新盛始終以創(chuàng)造用戶價值為目標，一路創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，歷經(jīng)戰(zhàn)略、多元化發(fā)展戰(zhàn)略、國際化戰(zhàn)略，打造中國橋梁防撞行業(yè)企業(yè)。
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