寬體礦車可以稱為輕型礦車，跟輕型礦車一樣只是說法的不同。寬體礦車，也稱為通用型礦車，是相對于4X2經(jīng)典礦車而言，一般是采用6X4結(jié)構(gòu)，包含有經(jīng)典礦車的重要技術(shù)特征（如懸架系統(tǒng)等），體現(xiàn)了對礦山道路的良好適應能力。
其整車重量利用系數(shù)高，車體重量輕，整車壽命適中，價格、使用維護成本低。在產(chǎn)品的技術(shù)性能、使用功能、應用范圍、用戶群體、采購使用維護成本等各方面，具有更加廣泛的通用性和適用性。而之前的寬體礦車，是相對于公路重卡而言，車身進行了加寬。其自身的技術(shù)架構(gòu)依然是沿用公路重卡結(jié)構(gòu)，缺少經(jīng)典礦車的關(guān)鍵技術(shù)特征。
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寬體礦用車配件產(chǎn)品“出勤率高、設(shè)備可靠"的口碑已得到越來越普遍的認可，更是被當?shù)赜脩魫鄯Q為“礦山好伙伴"。憑借“量身定制"產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢、行業(yè)的制造能力、的售后服務(wù)以及充足的備件資源，徐工非公路自卸車自上市以來始終，其動力性好、安全系數(shù)高、操縱舒適，成為贏得用戶一次次青睞的三大法寶。此次300臺訂單的斬獲不僅是用戶對徐工重卡產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)一如既往的信賴，也是徐工“技術(shù)、用不毀"金標準馳騁的新戰(zhàn)績！
阻車器的外形多種多樣，但其結(jié)構(gòu)及工作原理基本相同。此外，阻車器在使用上的要求也越來越高，并且手動阻車器有逐漸被氣動阻車器取代的趨勢。手動阻車器的缺點主要有：安全性能低，不能實現(xiàn)遠距離控制，動作不靈活，操作費力以及不美觀等。氣動阻車器基本解決了手動阻車器的這些問題。
由于氣動阻車器的眾多優(yōu)點，國內(nèi)各大煤礦都陸續(xù)投入使用氣動阻車器，使軌道運輸更加安全可靠。而新橋煤礦所使用的阻車器仍是手動阻車器，有手動阻碰頭式阻車器和手動阻輪式阻車器兩種。
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