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　　漢德車橋的高可靠性除了經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累外，產(chǎn)品投放市場前進(jìn)行的質(zhì)量驗(yàn)證也。“漢德車橋注重技術(shù)研究，重視產(chǎn)品開發(fā)的全過程管理，我們投資2億多元到產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)要做的事情太多了，提高可靠性就是其中之一，大量的可靠性驗(yàn)證都要通過試驗(yàn)完成，我們不能拿市場當(dāng)試驗(yàn)場。"

　　據(jù)王占朝介紹，漢德車橋的優(yōu)勢更在于獨(dú)立于整車的可靠性驗(yàn)證，從而避免了不合格產(chǎn)品流入市場?！皩?shí)際上，提高產(chǎn)品的可靠性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，供應(yīng)商的水平要跟上，產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性也要跟上。技術(shù)無止境。這些都要憑借不斷地研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、改進(jìn)和驗(yàn)證才能實(shí)現(xiàn)，而且所有環(huán)節(jié)都要始終關(guān)注和滿足用戶需求。"

　　狄更斯說，“頑強(qiáng)的毅力可以征服世界上任何一座高峰。"漢德車橋的穩(wěn)步發(fā)展憑借的正是一直以來對產(chǎn)品可靠性的不懈追求。王占朝說：“我們要先把產(chǎn)品做優(yōu)，再考慮把企業(yè)做大。"也許，漢德在車橋行業(yè)的配套量不是，但其對產(chǎn)品品質(zhì)的要求，可以堪稱。“中國零部件企業(yè)要想取得更大發(fā)展，就一定要踐行工匠精神，做到精益求精，將產(chǎn)品做到。"

　　十三年來，圍繞產(chǎn)品品質(zhì)提升，漢德車橋進(jìn)行著不懈的努力和執(zhí)著的探索。2003年在國內(nèi)推出“十萬公里"質(zhì)量承諾，2004年開展整橋可靠性工程，2006年開始推行精益管理并通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，2013年開啟“品質(zhì)升級工程"。

　　其橋殼軸頭焊接采用具有工藝水平的電子束焊和摩擦焊技術(shù)，提高了產(chǎn)品品質(zhì)與效率，通過在裝配過程中采用自動測量和擰緊技術(shù)，確保了產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性 這些方面，漢德車橋不僅走在了行業(yè)的前列，更為產(chǎn)品的高可靠性提供了有力保障。

　　善謀大局者方可成大事。實(shí)際上，漢德車橋之所以視品質(zhì)如生命，是看到了行業(yè)的發(fā)展趨勢。王占朝表示，未來的車橋需求將傾向于輕量化、小速比和高品質(zhì)。以品質(zhì)為例，它的壽命要達(dá)到120萬-150萬公里，換油里程標(biāo)準(zhǔn)是10萬公里。

　　“重卡各零部件中，車橋面對的環(huán)境差，卻肩負(fù)著承載、制動與傳動的艱巨任務(wù)。車橋性能的好壞直接影響到整車可靠性的高低，車橋有了保證，中國重卡走出時(shí)才更有底氣。而對于車橋企業(yè)來說，以漢德為代表的中國車橋已基本達(dá)到了國際同等水平，國產(chǎn)車橋與國外產(chǎn)品的差距在不斷縮小，但在產(chǎn)品穩(wěn)定性方面仍有待提高，因此，要想與國外產(chǎn)品同臺競爭，提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性勢在必行。"

　　國內(nèi)一重卡零部件的負(fù)責(zé)人曾說：“中國的零部件要參與國際競爭，出口到非洲、東南亞、中亞等地還不行，一定要在歐美國家占有一席之地才是真正的成功。"確實(shí)，漢德車橋?qū)⒛抗饷闇?zhǔn)到了歐美等發(fā)達(dá)國家市場。目前，滿足歐盟、北美主流市場需求的漢德高性能輕量化單級橋，已經(jīng)走出了其征戰(zhàn)市場的步，其橋總成產(chǎn)品已批量出口至歐洲、東南亞、北美洲等十余個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)多年穩(wěn)居國內(nèi)橋總成出口位。

　　我們在駕駛車輛的過程中，都會遇到倒車的現(xiàn)象，每一個(gè)車輛其倒車的方式是不同的，就像橋梁運(yùn)輸車在倒車的時(shí)候是反向的，司機(jī)在駕駛的時(shí)候都需要適應(yīng)一段時(shí)間。那么橋梁運(yùn)輸車具體是怎樣倒車的呢？

　　橋梁運(yùn)輸車在倒車的過程中，要把握好車輛的方位和方向，尤其需要看好倒車鏡，如果掛車比較比較長或者倒車的現(xiàn)場地形比較復(fù)雜，需要有人在外面指揮，這樣更加方便駕駛?cè)藛T操作，倒車之前要調(diào)整好車頭和車身，盡量堅(jiān)持車頭和掛車平直，或者車頭至向方針車位的一側(cè)，然后按著基本方法進(jìn)行操作，向左倒車時(shí)需要順時(shí)針打方向盤，往右倒車時(shí)需要逆時(shí)針打方向盤。

　　通過小編對橋梁運(yùn)輸車的講解，大家對它是否了解了呢？其實(shí)并不是特別難，更重要的是看大家在自己心態(tài)方面的管理，不管遇到什么樣的困難，需要保持冷靜。