由濰柴動力、法士特變速箱和漢德車橋重磅打造的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈"，無一不在重卡市場占據(jù)舉足輕重的地位，這些黃金圣斗士身處重卡配套產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，其戰(zhàn)斗力一定程度上代表著中國重卡的強實力。
濰柴動力是中國重型發(fā)動機的代表，法士特是重卡變速箱界的，漢德車橋也正以越來越強的核心競爭力將自身打造成“中國重卡車橋"。
“漢德車橋的核心競爭力在于技術(shù)的*性方面在國內(nèi)做的，這個‘好’主要體現(xiàn)在適應(yīng)市場趨勢、滿足用戶需求，為用戶創(chuàng)造更大價值上。比如，在產(chǎn)品輕量化方面，漢德每根車橋可減重20-50千克，加上更高的傳動效率，不僅大大降低了油氣資源的消耗，更為用戶節(jié)約了不少成本。另外，高可靠性也是漢德車橋的一大優(yōu)勢，相比同類產(chǎn)品，漢德車橋的故障率低一半以上。這些特點和優(yōu)勢，帶來的就是用戶收益的化。"漢德車橋總經(jīng)理王占朝如是說。
從1968年建廠至今，漢德車橋已有了近50年的車橋研發(fā)、制造經(jīng)驗，即便是從2003年3月18日公司成立來算，漢德車橋也已走過了個十年。
2013年成立十周年之際，漢德建廠以來累計生產(chǎn)的第200萬根橋總成下線。如今，13載春秋匆匆而過，“經(jīng)過時間的歷練，漢德積淀下來的寶貴財富就是專業(yè)。專業(yè)與不專業(yè)的企業(yè)一定有差別，這么多年，漢德車橋形成的基因其他企業(yè)是難以模仿的?？煽啃愿摺⒐收下实途褪菨h德車橋的基因之一。"王占朝說。
此前，一業(yè)內(nèi)專家就曾表示：國內(nèi)重型車橋行業(yè)浮躁現(xiàn)象嚴重，能夠?qū)崿F(xiàn)自主開發(fā)的產(chǎn)品幾乎沒有，大多數(shù)企業(yè)都奉行“拿來主義"而忽略了對中國重卡市場的適用性研究，結(jié)果是生產(chǎn)出的車橋漏油、噪音大、有異響等問題突出。
王占朝表示，在當前市場需求不足的大環(huán)境下，漢德車橋在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的道路上投入了大量的精力，始終扎扎實實地致力于產(chǎn)品的升級換代工作。其首要任務(wù)便是提高整橋的可靠性
漢德車橋并沒有把目標局限在重卡車橋上，中型卡車橋、非公路用橋、客車橋等產(chǎn)品均已在各自領(lǐng)域形成優(yōu)勢。以客車橋為例，其產(chǎn)品已覆蓋國內(nèi)10米及以上客車市場，并批量供貨國際中客車市場。
2014年以來，漢德車橋又發(fā)力新能源客車市場，經(jīng)過嚴格的NVH實驗控制后，產(chǎn)品噪音低于行業(yè)平均水平，得到了市場和客戶的高度認可，一時間，漢德新能源客車橋聲名鵲起。此外，針對城市環(huán)衛(wèi)車、自卸垃圾車、水泥攪拌車、寬體礦用車、大噸位起重機、筑路機械等細分市場的輪邊減速橋也將進一步拓寬產(chǎn)品系列，滿足客戶需求。
以堅守產(chǎn)品的高可靠性為核心，以不斷完善產(chǎn)品線為手段，緊抓國內(nèi)、國外兩大市場，全面發(fā)力新能源客車橋等新興板塊，漢德車橋正在進一步釋放潛能，以其高可靠性和穩(wěn)定性成為汽車的強驅(qū)動力！
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