提起別的國(guó)產(chǎn)車，相信不少人會(huì)想起卡爾曼，這款由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)公司打造，號(hào)稱只生產(chǎn)10輛的SUV，售價(jià)高達(dá)1200萬(wàn)。然而今天要說(shuō)的是比它更貴的國(guó)產(chǎn)車，售價(jià)2000萬(wàn)
SF33900型220噸交流傳動(dòng)電動(dòng)輪自卸車，湘電集團(tuán)生產(chǎn)，售價(jià)2000萬(wàn)。自卸車一般只出現(xiàn)在礦場(chǎng)周邊，特別是這的龐然大物，滿載狀態(tài)下重達(dá)220噸，極少會(huì)出現(xiàn)在城市里。
邁巴赫這樣的千萬(wàn)豪車，做一次保養(yǎng)要十幾萬(wàn)，而SF33900也不簡(jiǎn)單，保養(yǎng)一次17萬(wàn)，畢竟如此龐大的體積，保養(yǎng)時(shí)間比豪車還要久
像這種動(dòng)輒數(shù)百噸的自卸車，輪胎極為重要，一般都是米其林子午線卡車輪胎，每個(gè)輪胎重5噸，售價(jià)在20-80萬(wàn)之間不等，這樣的價(jià)位已經(jīng)直接和布加迪看齊了。
由于駕駛室太高，所以試駕員的盲區(qū)非常大，好在礦區(qū)汽車本就不多，那些皮卡、吉普的車尾必須綁上一面紅旗，駕駛員才能看到他們。據(jù)說(shuō)SF33900碾過(guò)小汽車時(shí)，反饋上來(lái)的震感和人猜到小石子差不多，所以駕駛員根本判斷不出有沒(méi)有壓到車。
SF33900搭載一臺(tái)24缸柴油機(jī)，重10噸，光發(fā)動(dòng)機(jī)的重量就比大部分汽車重了。發(fā)動(dòng)機(jī)功率3700馬力，油箱容量7500升，百公里油耗900升，加滿一次油需要8萬(wàn)元，也只有礦場(chǎng)才養(yǎng)得起這樣的巨無(wú)霸。
“后八輪"是我們常見(jiàn)的工程自卸車，也是我們常說(shuō)的6X4，每根驅(qū)動(dòng)橋上有4個(gè)輪胎。主要是裝載一些渣土重貨，廣泛用于工程建設(shè)、短途重載運(yùn)輸。近日有卡友在輪胎爆照，一輛“后八輪"竟然改裝成了后12輪，每根驅(qū)動(dòng)橋各加裝了兩個(gè)輪胎。
工程自卸車的工作環(huán)境比較惡劣，載重大、經(jīng)常出入一些工地，路況也非常不好。為了避免發(fā)生陷車，工程自卸一般都是“后八輪"，同時(shí)使用的是輪邊減速橋，輪胎也比較寬大。
而在卡友爆料的照片中，這臺(tái)車在每根驅(qū)動(dòng)橋上又加了兩個(gè) 輪胎，變成了后12輪。這樣的改裝的好處就是降低陷車的幾率，畢竟輪胎和地面接觸面積更大了。
另外還有一個(gè)好處就是增加載重量，因?yàn)閷?duì)于工程車來(lái)說(shuō)，載重量也是相當(dāng)重要的。每根橋增加兩個(gè)輪胎以后可以大大提高車輛的承載性（提前是不會(huì)超過(guò)橋的承載量）。
至于是怎么安裝的，我只能說(shuō)我想知道，不過(guò)從照片上來(lái)看，應(yīng)該是沒(méi)有改變?cè)瓉?lái)的鋼圈結(jié)構(gòu)，而在把加裝的輪胎鋼圈加長(zhǎng)，然后再安裝在輪轂上。
至于什么行駛阻力會(huì)變大之類的，不用擔(dān)心，因?yàn)樵诠さ厣?，不用考慮這些?？赐赀@個(gè)改裝，我只想說(shuō)，高手真的在民間。
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