機(jī)-電-液-氣"相結(jié)合的高技術(shù)產(chǎn)品。采用靜液壓閉環(huán)驅(qū)動(dòng)、全液壓懸掛系統(tǒng)、全液壓獨(dú)立轉(zhuǎn)向以及整車液壓升降自動(dòng)調(diào)平。采用工業(yè)級(jí)微機(jī)來控制驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、升降和調(diào)平，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)直行、斜行、八字轉(zhuǎn)向、半八字轉(zhuǎn)向等多種運(yùn)行模式。整機(jī)運(yùn)行非常靈活，可實(shí)現(xiàn)無滑移或少滑移行駛，可以在較小的場(chǎng)地完成工作任務(wù)。
整車采用定點(diǎn)喂梁，雙移動(dòng)式枕梁支承和喂運(yùn)箱梁至架橋機(jī)之上，由伺服變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可無極變速，確保車輛和架橋機(jī)安全。
前后全視野駕駛室，可旋轉(zhuǎn)90°，雙操縱互鎖。
在設(shè)計(jì)時(shí)選用優(yōu)質(zhì)的通用件標(biāo)準(zhǔn)件，其主要配套件均選用國內(nèi)外品牌，整機(jī)綜合性能及技術(shù)指標(biāo)達(dá)到水平。
按照模塊化設(shè)計(jì)思想，同時(shí)充分考慮到運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)裝配條件，解體后滿足普通公路、鐵路、水路運(yùn)輸要求。
漢德車橋并沒有把目標(biāo)局限在重卡車橋上，中型卡車橋、非公路用橋、客車橋等產(chǎn)品均已在各自領(lǐng)域形成優(yōu)勢(shì)。以客車橋?yàn)槔?，其產(chǎn)品已覆蓋國內(nèi)10米及以上客車市場(chǎng)，并批量供貨國際中客車市場(chǎng)。
2014年以來，漢德車橋又發(fā)力新能源客車市場(chǎng)，經(jīng)過嚴(yán)格的NVH實(shí)驗(yàn)控制后，產(chǎn)品噪音低于行業(yè)平均水平，得到了市場(chǎng)和客戶的高度認(rèn)可，一時(shí)間，漢德新能源客車橋聲名鵲起。此外，針對(duì)城市環(huán)衛(wèi)車、自卸垃圾車、水泥攪拌車、寬體礦用車、大噸位起重機(jī)、筑路機(jī)械等細(xì)分市場(chǎng)的輪邊減速橋也將進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品系列，滿足客戶需求。
以堅(jiān)守產(chǎn)品的高可靠性為核心，以不斷完善產(chǎn)品線為手段，緊抓國內(nèi)、國外兩大市場(chǎng)，全面發(fā)力新能源客車橋等新興板塊，漢德車橋正在進(jìn)一步釋放潛能，以其高可靠性和穩(wěn)定性成為汽車的強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力！
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