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　　漢德車橋并沒有把目標局限在重卡車橋上，中型卡車橋、非公路用橋、客車橋等產(chǎn)品均已在各自領(lǐng)域形成優(yōu)勢。以客車橋為例，其產(chǎn)品已覆蓋國內(nèi)10米及以上客車市場，并批量供貨國際中客車市場。

　　2014年以來，漢德車橋又發(fā)力新能源客車市場，經(jīng)過嚴格的NVH實驗控制后，產(chǎn)品噪音低于行業(yè)平均水平，得到了市場和客戶的高度認可，一時間，漢德新能源客車橋聲名鵲起。此外，針對城市環(huán)衛(wèi)車、自卸垃圾車、水泥攪拌車、寬體礦用車、大噸位起重機、筑路機械等細分市場的輪邊減速橋也將進一步拓寬產(chǎn)品系列，滿足客戶需求。

　　以堅守產(chǎn)品的高可靠性為核心，以不斷完善產(chǎn)品線為手段，緊抓國內(nèi)、國外兩大市場，全面發(fā)力新能源客車橋等新興板塊，漢德車橋正在進一步釋放潛能，以其高可靠性和穩(wěn)定性成為汽車的強驅(qū)動力！

　　漢德車橋企業(yè)高層分享未來商用車橋的發(fā)展趨勢

　　 趨勢一：整車廠對車橋B10壽命提出了更高的要求

　　車橋作為一部車輛中的關(guān)鍵部件，其長壽命及可靠性是客戶的核心訴求，因此，商用車整車廠也對車橋供應(yīng)商提出了越來越高的要求。針對不同的整車平臺，整車廠希望配套車橋的B10壽命能夠達到80萬、120萬、150萬甚至180萬公里（B10壽命是業(yè)內(nèi)衡量一款車橋產(chǎn)品可靠性的比較通俗的標準，打個簡單的比方，配套在某款車型上的車橋，如果在車輛行駛至80萬公里時，其中10%的車橋發(fā)生了故障，需要維修或更換，那么該車橋的B10壽命是80萬公里）。

　　目前，國內(nèi)各大車橋配套廠家也在努力提升自身產(chǎn)品的工作壽命，現(xiàn)在的通行做法是安裝車輪六分力傳感器，采集道路載荷譜，研究并提升車橋的設(shè)計壽命。

　　 趨勢二：逐步提高車輛的出勤率

　　車輛的高出勤率對于客戶的經(jīng)濟效益是重要保障

　　車輛的高出勤率對于商用車用戶的經(jīng)濟效益是一項重要保障，因此，通過改善車橋的可靠性、延長換油里程，以及免維護技術(shù)的應(yīng)用，都能對提高車輛出勤率起到積極的作用。

　　 趨勢三：縮短與進口車橋的傳動效率差距

　　我們通過這組國內(nèi)某商用橋傳動效率的測試數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，與較的進口橋相比，國產(chǎn)單級橋的傳動效率低了2%以上。產(chǎn)生傳動效率差距的因素主要包括齒輪嚙合、軸承滑動、油封摩擦，潤滑油攪動、飛濺等等。作為車橋的配套廠家，要想縮短傳動效率的差距，可以通過以下幾個方面來實現(xiàn)：改善零部件的裝配精度；優(yōu)化齒輪的支承剛性；正確選擇潤滑油，降低油面高度（但保證充分潤滑）；降低油封摩擦。