鐵鞋適用于各種不同尺寸的軌面使用，鐵鞋按照使用方法分為：普通鐵鞋和自鎖式鐵鞋 。目前，我國鐵路車站上使用的自鎖式鐵鞋，都是雙邊制動自鎖式鐵鞋。
結構組成
自鎖式鐵鞋構成分為兩部分：底部和頭部。
底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動作用。
頭部分鞋頭、擋板兩部分。
可用專用鑰匙打開鎖爪，安裝在專用線或到發(fā)線進行車輛防溜，不用專用鑰匙時，人無法拿走鐵鞋，起到防盜作用和安全防溜作用。
新型壓蓋式防盜自鎖式鐵鞋結構上有了大變化，推動機構采用轉動壓蓋式。由壓蓋（3），銷軸（5），扭簧（11）及帶把撥勾。當車輪壓上自鎖式鐵鞋，車輪轉動→壓上壓蓋→壓蓋轉動壓下?lián)芄窗眩箵芄崔D動，打開軌爪。保證自鎖式鐵鞋通過鋼軌夾板，車輪退回，扭簧反彈推動壓蓋恢復原位。此自鎖式鐵鞋軌爪打開阻力小，轉動靈活，十分可靠，一般不需要日常維修即可保證正常使用。十分適合現(xiàn)場工人使用。并能確保安全，可靠實用。本產(chǎn)品是采用生產(chǎn)工藝，將低碳鋼板由剪、沖、壓、焊成型，并經(jīng)整體強化的一種新型自鎖式鐵鞋。具有理想的綜合機械性能，即：強度高、韌性好、結構合理、重量較輕，且操作方便，滑行穩(wěn)定、安全可靠。經(jīng)多年使用證明，其使用壽命較一般自鎖式鐵鞋提高了三倍以上，深受現(xiàn)迎是鐵路編組站制動和車站放溜的可靠工具。
鐵鞋制動原理
自鎖式鐵鞋構成分為兩部分：底部和頭部。
底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動作用。
頭部分鞋頭、擋板兩部分。
可用專用鑰匙打開鎖爪，安裝在專用線或到發(fā)線進行車輛防溜，不用專用鑰匙時，人無法拿走鐵鞋，起到防盜作用和安全防溜作用。
老式防盜自鎖式鐵鞋采用方桶、頂軸、及壓簧。車輪壓上自鎖式鐵鞋轉動→壓上方桶→方桶靠摩擦向前推動，頂軸頂?shù)綋懿娲蜷_軌爪，自鎖式鐵鞋通過鋼軌夾板。這種自鎖式鐵鞋因自鎖式鐵鞋位移需經(jīng)常保證方筒下部與自鎖式鐵鞋良好潤滑狀態(tài)。由于現(xiàn)場使用人員管理不到位，經(jīng)常處于缺油而打不開軌爪，造成損壞防盜鞋軌爪等現(xiàn)象。
新型壓蓋式防盜自鎖式鐵鞋結構上有了大變化，推動機構采用轉動壓蓋式。由壓蓋（3），銷軸（5），扭簧（11）及帶把撥勾。當車輪壓上自鎖式鐵鞋，車輪轉動→壓上壓蓋→壓蓋轉動壓下?lián)芄窗眩箵芄崔D動，打開軌爪。保證自鎖式鐵鞋通過鋼軌夾板，車輪退回，扭簧反彈推動壓蓋恢復原位。此自鎖式鐵鞋軌爪打開阻力小，轉動靈活，十分可靠，一般不需要日常維修即可保證正常使用。十分適合現(xiàn)場工人使用。并能確保安全，可靠實用。本產(chǎn)品是采用生產(chǎn)工藝，將低碳鋼板由剪、沖、壓、焊成型，并經(jīng)整體強化的一種新型自鎖式鐵鞋。具有理想的綜合機械性能，即：強度高、韌性好、結構合理、重量較輕，且操作方便，滑行穩(wěn)定、安全可靠。經(jīng)多年使用證明，其使用壽命較一般自鎖式鐵鞋提高了三倍以上，深受現(xiàn)迎是鐵路編組站制動和車站放溜的可靠工具。
鐵鞋制動原理
所謂鐵鞋制動，就是在一根或兩根鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ?，阻止掣輪前進，起制動作用。
當車輛車輪壓上鐵鞋時，車輪踏面先壓到鐵鞋滑塊向內位移，自動打開鎖爪，自鎖式鐵鞋可順利通過鋼軌夾板；車輪踏面離開鐵鞋滑塊，鎖爪自動恢復原位，卡住鋼軌，起到安全防盜作用。
自鎖式鐵鞋使用注意事項
高強度鐵鞋適用于原鑄鋼鐵鞋和鋼板焊接鞋的使用環(huán)境條件之中，可以做調車場車輛的調速制動和目的制動。車輛由駝峰下來的入口速度為22公里/小時，制動車組可在20~25輛左并為重車，均能保證安全使用。 在有冰、雪等特殊惡劣條件下，采取適當安全防護措施。
高強度鐵鞋適用于原鑄鋼鐵鞋和鋼板焊接鞋的使用環(huán)境條件之中，可以做調車場車輛的調速制動和目的制動。車輛由駝峰下來的入口速度為22公里/小時，制動車組可在20~25輛左并為重車，均能保證安全使用。 在有冰、雪等特殊惡劣條件下，采取適當安全防護措施。
為了保證高強度鐵鞋的安全使用，凡出現(xiàn)下列情況之一者鐵鞋應停止使用：
1、鐵鞋鞋尖部因損壞后出現(xiàn)裂紋長超過20mm的
2、鐵鞋的挑鞋叉孔槽處，經(jīng)長期使用后發(fā)現(xiàn)裂紋超過10～15mm以上的。
3、所有焊縫經(jīng)長期使用后超過30mm的。
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