崔麗潔

　　【摘　要】軸承保持架，是交通運(yùn)輸設(shè)備中占用的設(shè)備之一，它與交通運(yùn)輸?shù)木C合承載能力、安全性之間有著密切關(guān)聯(lián)?；诖?，本文主要以鐵路貨車軸承保持架軸承注塑保持架為例，對鐵路貨車軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)進(jìn)行探究，以達(dá)到充分把握技術(shù)生產(chǎn)優(yōu)勢，保障軸承保持架生產(chǎn)質(zhì)量的目的。
　　【關(guān)鍵詞】鐵路貨車；軸承保持架；裝配模具
　　隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的逐步發(fā)展，與其相互關(guān)聯(lián)的附加產(chǎn)業(yè)，也將逐步實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新性發(fā)展。而軸承保持架生產(chǎn)環(huán)節(jié)，作為交通運(yùn)輸主要輔助部分，自然也就成為產(chǎn)業(yè)更新的主導(dǎo)部分，由此，進(jìn)一步加強(qiáng)軸承保持架生產(chǎn)條件控制，就成為推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)全面升級的首要條件。
　　一、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)中要點(diǎn)
　　鐵路貨車、客車注塑類軸承保持架的設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作，主要負(fù)責(zé)鐵路貨車軸承保持架軸承注塑保持架日常生產(chǎn)，工作人員在日常工作過程中，應(yīng)著重對設(shè)計(jì)保持架注塑模具，調(diào)試新模具和保障已生成模具的使用狀況進(jìn)行測量、記錄，并通過調(diào)整工藝參數(shù)，來減少注塑時(shí)產(chǎn)生的缺陷，比如外觀流紋，尺寸收縮，強(qiáng)度力值實(shí)驗(yàn)等。由此來說，準(zhǔn)確把握鐵路貨車軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)生產(chǎn)，就是要注重參數(shù)調(diào)整，優(yōu)化設(shè)計(jì)條件，才能減少軸承保持架的生產(chǎn)缺陷。
　　二、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)中存在的問題
　　結(jié)合我當(dāng)前實(shí)際工作的問題分析，將當(dāng)前鐵路貨車軸承保持架生產(chǎn)配置中存在的問題歸納為：
　　其一，軸承保持架孔梁與滾子母線不平行，致使鐵路貨車車軸承保持架的孔側(cè)縫隙大小不均勻，后期運(yùn)用軸承保持架進(jìn)行軸承調(diào)整時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)軸承平行調(diào)整的狀態(tài)。該問題在我國鐵路貨車軸承保持架生產(chǎn)配置中較為多見，而且一旦出現(xiàn)，往往引發(fā)較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，可能導(dǎo)致數(shù)目較多的不合格品。在綜合分析中，該因素導(dǎo)致的問題占據(jù)問題總數(shù)的40%以上，在所有因素中列。
　　其二，鐵路貨車軸承保持架不完整，導(dǎo)致軸承保持架在實(shí)際應(yīng)用過程中，出現(xiàn)了軸承保持架橫梁，與結(jié)構(gòu)之間不相適應(yīng)的問題，對鐵路貨車中的軸承保持架后期應(yīng)用也會產(chǎn)生相應(yīng)的影響。該問題多由管理保護(hù)不當(dāng)、材料老化或者結(jié)構(gòu)老化所致，在綜合分析中，由于軸承保持架不完整導(dǎo)致的問題占據(jù)問題總數(shù)的24%左右，應(yīng)在后續(xù)工作中引起重視，設(shè)法解決。
　　其三，軸承保持架的參數(shù)把握度不夠，致使軸承保持架在生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)局域變形、受力不均的問題，軸承保持架的滾子間隙位置出現(xiàn)偏離的問題。參數(shù)控制是我國工業(yè)生產(chǎn)的主要瓶頸，而且精度上不完善的負(fù)面影響是長期的，在加工處理的過程中，參數(shù)控制如果是數(shù)控模式，加工設(shè)備的剛性是影響參數(shù)精度的主要因素，如果為非數(shù)控，則要求精確進(jìn)行參數(shù)計(jì)算和加工調(diào)整，同時(shí)注意模具材料的選取以及尺寸收縮等問題。
　　三、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)優(yōu)化要點(diǎn)
　　充分發(fā)揮保持架裝配模具應(yīng)用的條件，應(yīng)結(jié)合當(dāng)前鐵路、貨車保持架裝配模具實(shí)際應(yīng)用中的問題，將其優(yōu)化要點(diǎn)歸納如下：
　?。ㄒ唬┌盐蛰S承保持架裝配模具設(shè)計(jì)的角度
　　1.空隙角度調(diào)節(jié)
　　保持架裝配模具在實(shí)際應(yīng)用過程中，一旦出現(xiàn)角度變化，很容易導(dǎo)致模具變形的問題發(fā)生。為了規(guī)避這一問題，我們應(yīng)首先從保持架裝配模具的空隙角度調(diào)節(jié)層面進(jìn)行優(yōu)化。例如：鐵路貨車軸承保持架類型保持架裝配模具設(shè)計(jì)時(shí)，可運(yùn)用小孔孔梁直徑反向延伸的方式，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整保持架裝配模具的空隙角度。然后再借助保持架裝配模具的反向拉伸力的作用，將階段性擴(kuò)大的產(chǎn)品，進(jìn)行長久性塑形。這樣長久式和階段性間隙角度相互調(diào)整的過程，既彌補(bǔ)了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，保持架裝配模具固定性的缺陷，又能夠保障保持架裝配生產(chǎn)資源的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
　　2.模具材料的調(diào)節(jié)
　　模型注塑時(shí)，保持架裝配模具角度的調(diào)整，也是鐵路貨車保持架裝，模具生產(chǎn)實(shí)際的結(jié)構(gòu)調(diào)整的一方面。一般而言，我們將保持架裝配生產(chǎn)模具的角度設(shè)為A，則當(dāng)保持架裝配模具材料加厚時(shí)，A的數(shù)值就要增大；反之，A數(shù)值就要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)小。而為了實(shí)現(xiàn)保持架裝配模具數(shù)值的精準(zhǔn)性確定，通常會依據(jù)公式A=B+C+D的公式進(jìn)行計(jì)算，其中A為保持架裝配模具調(diào)整角度，B為滾子半角度數(shù)，C為內(nèi)滾角數(shù)，D為模具設(shè)計(jì)保持的角度。
　　我們以鐵路貨車軸承保持架裝配模具為例，該類保持架裝配模型標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)材料應(yīng)用中，模型角滾子半角度數(shù)為2度，內(nèi)滾角數(shù)為35度，模具設(shè)計(jì)保持的角度為10度，則該類保持架裝配模具的調(diào)節(jié)角度就是47度。由此來說，實(shí)行保持架裝配模具實(shí)際運(yùn)用與調(diào)節(jié)過程中，不僅僅是從模具測量的一個(gè)角度進(jìn)行問題調(diào)節(jié)，也要從保持架后期應(yīng)用的角度進(jìn)行調(diào)整，才能夠發(fā)揮模具實(shí)際調(diào)節(jié)的作用，實(shí)現(xiàn)保持架裝配模具標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)^[1]。
　　（二）調(diào)整軸承保持架裝配模具的應(yīng)用條件
　　適當(dāng)?shù)恼{(diào)整保持架裝配模具設(shè)計(jì)的應(yīng)用狀態(tài)，也是規(guī)避保持架裝配模具實(shí)際應(yīng)用問題的保障性條件。
　　1.尺寸收縮
　　尺寸收縮環(huán)節(jié)處理，也是鐵路、貨車實(shí)際傳輸過程中，保持架裝配模具傳輸資源綜合調(diào)節(jié)的一部分。一般來說，保持架裝配模具尺寸收縮處理過程，會采取壓縮模具自身孔梁尺寸的方式，達(dá)到保持架裝配模具調(diào)整的目的?；蛘?，保持架裝配模具尺寸調(diào)整，也可以通過全面進(jìn)行模具加工處理參數(shù)調(diào)節(jié)的方式，實(shí)現(xiàn)保持架裝配生產(chǎn)模具調(diào)控的效果^[2]。
　　舉例來說，鐵路貨車軸承保持架生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)人員將模具的小區(qū)域與大區(qū)域，按照1：2的比例進(jìn)行調(diào)整，然后再按照保持架裝配模具調(diào)節(jié)角度整合的方式，使裝配生產(chǎn)的保持架，均在原來模型尺寸不足的條件上，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)性的生產(chǎn)尺寸的調(diào)節(jié)與控制，從而也就達(dá)到了優(yōu)化保持架，充分發(fā)揮保持架裝配模具引導(dǎo)性的作用了。
　　2.側(cè)縫調(diào)節(jié)
　　軸承保持架裝配模具優(yōu)化，也可通過生產(chǎn)側(cè)縫調(diào)節(jié)的方式，進(jìn)行設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)。例如：鐵路軸承保持架實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)規(guī)格為側(cè)縫隙為3厘米，則在進(jìn)行軸承保持架裝配模具優(yōu)化時(shí)，可以在傳統(tǒng)側(cè)縫5厘米的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)目s減側(cè)縫的寬度，從而避免軸承保持架裝配模具生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)軸承保持架裝配模具側(cè)縫隙，大于實(shí)際生產(chǎn)需要的情況，發(fā)揮軸承保持架裝配模具的產(chǎn)品生產(chǎn)輔助性作用^[3]。
　　（三）明確分析軸承保持架裝配模具的間隙數(shù)值
　　注重對軸承保持架裝配模具強(qiáng)力的調(diào)節(jié)，也是明確軸承保持架間隙參數(shù)調(diào)節(jié)的條件。一般來說，軸承保持架裝配模具的間隙參數(shù)值，與軸承保持架的滾子孔隙之間有著直接聯(lián)系。
　　如果軸承保持架裝配模具上，大孔與小孔之間的孔隙保持著規(guī)律性變化規(guī)律，則軸承保持架裝配模具進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)時(shí)，就可以同時(shí)進(jìn)行軸承保持架滾子孔隙大小的同時(shí)性調(diào)節(jié)；反之，如果軸承保持架滾子的大孔與小孔之間的孔隙數(shù)值變化，并不是規(guī)律性的變化狀態(tài)，則我們在后期進(jìn)行軸承保持架裝配模具參數(shù)調(diào)節(jié)時(shí)，就要按照其實(shí)際生產(chǎn)的需要，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行軸承保持架裝配模具大孔與小孔的調(diào)整^[4]。
　　四、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)優(yōu)化輔助性條件
　?。ㄒ唬┠＞咴O(shè)計(jì)專業(yè)性把握
　　軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)，是保持架制作的基礎(chǔ)部分，它會直接對軸承保持架裝配的后期批量性生產(chǎn)，產(chǎn)生較大的影響。為了保障后期軸承保持架裝生產(chǎn)的質(zhì)量，除了以上提到的軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)專業(yè)問題方面的把握，也需注重模具設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性，確保軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)生產(chǎn)問題全面性把握。
　　例如：生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行鐵路軸承保持架批量性生產(chǎn)時(shí)，先結(jié)合本次軸承保持架生產(chǎn)的設(shè)計(jì)圖，對人員生產(chǎn)中需要注意的事項(xiàng)，需要把握的模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)。如果有必要的話，生產(chǎn)人員也可以到生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo)，規(guī)避軸承保持架裝配模具人員不專業(yè)，造成的軸承保持架質(zhì)量問題。
　　以上舉例中提到的，關(guān)于軸承保持架裝配模具的問題，就是從現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的視角出發(fā)，進(jìn)行軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)人工輔助性問題處理的代表性方式，它在當(dāng)代軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)優(yōu)化輔助性條件中，占有基礎(chǔ)性地位。
　?。ǘ┠＞咴O(shè)計(jì)實(shí)用性把握
　　對于軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)輔助性條件的優(yōu)化解析，也需從模具設(shè)計(jì)的實(shí)用性角度進(jìn)行問題探究。由于這種產(chǎn)品的生產(chǎn)，主要用關(guān)于鐵路、貨車的日常應(yīng)用，在安全運(yùn)輸中發(fā)揮著協(xié)調(diào)性作用，與交通運(yùn)輸?shù)陌踩韵嗷ヂ?lián)系。而軸承保持架裝配模具，作為其生產(chǎn)的主要參考物質(zhì)，自然也需考慮到生產(chǎn)產(chǎn)品的后期應(yīng)用的實(shí)用性。例如：設(shè)計(jì)人員開展軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)時(shí)，需注重模具的測量數(shù)據(jù)，是否與其外部需求之間留有一定的空間，保障軸承保持架裝配模具運(yùn)輸時(shí)，軸承保持架發(fā)揮支撐、防護(hù)的作用。這些都是從軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)條件的視角，對其進(jìn)行問題探究的過程。
　　同時(shí)，軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)性條件探究，與需考慮模具實(shí)際塑形過程中，是否會存在著對施工人員造成傷害的問題，確保模具應(yīng)用環(huán)節(jié)的實(shí)用性。例如：模具角落處、邊緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，既要保障模具的標(biāo)準(zhǔn)性塑形作用，又需結(jié)合人工后期應(yīng)用的條件，實(shí)現(xiàn)安全性生產(chǎn)與模具應(yīng)用便捷性操作的目的。這是軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)處實(shí)用性把握的體現(xiàn)。
　?。ㄈ┠＞咴O(shè)計(jì)流程性把握
　　關(guān)于軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)，輔助性條件的規(guī)劃上，也應(yīng)注重模具設(shè)計(jì)的相關(guān)性流程。我們從軸承保持架裝配模具的專業(yè)內(nèi)容分析層面可知，模具設(shè)計(jì)每一個(gè)階段的數(shù)據(jù)變化，都會對模具后期應(yīng)用的效果產(chǎn)生相應(yīng)的影響，尤其是調(diào)整軸承保持架裝配模具的應(yīng)用條件、明確分析軸承保持架裝配模具的間隙數(shù)值時(shí)，更應(yīng)注重模具設(shè)計(jì)的條件調(diào)節(jié)。由此，專業(yè)人員進(jìn)行模具處理時(shí)，應(yīng)結(jié)合模具設(shè)計(jì)的相關(guān)信息，做好全面、切實(shí)的軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)計(jì)劃，從而盡量規(guī)避軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)體系流暢，導(dǎo)致環(huán)節(jié)鏈接缺失造成的問題，這也是當(dāng)前軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)，需要分析的輔助性要點(diǎn)。
　　五、結(jié)論
　　綜上所述，淺談鐵路貨車軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)分析，將為當(dāng)代設(shè)備加工技術(shù)優(yōu)化提供理論指導(dǎo)，對于現(xiàn)代企業(yè)開發(fā)具有指導(dǎo)性作用。在此基礎(chǔ)上，為了突破軸承保持架孔梁與滾子母線不平行、鐵路貨車軸承保持架不完整、以及參數(shù)把握不夠問題，應(yīng)通過把握軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)的角度、調(diào)整軸承保持架裝配模具的應(yīng)用條件、明確分析軸承保持架裝配模具的間隙數(shù)值，實(shí)現(xiàn)鐵路貨車軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)優(yōu)化。因此，淺析鐵路貨車軸承保持架裝配模具設(shè)計(jì)，將為現(xiàn)代設(shè)備生產(chǎn)提供技術(shù)借鑒。
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來源：《智富時(shí)代》2018年4期