2018年3月2日15時(shí)45分，1號爐一次風(fēng)機(jī)外殼處漏油，16時(shí)06分一次風(fēng)機(jī)油箱油位降限，向省調(diào)申請同意后停機(jī)消缺。3日8時(shí)0分2號機(jī)組并網(wǎng)。事后安全組織有關(guān)部門和人員進(jìn)行調(diào)查和分析，現(xiàn)將事件經(jīng)過和原因分析通報(bào)如下，要求各有關(guān)單位對通報(bào)內(nèi)容認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)、組織學(xué)習(xí)、舉一反三、汲取教訓(xùn)，積極落實(shí)防范措施，防止類似事件再次發(fā)生。
　　一、事件發(fā)生經(jīng)過
　　2018年3月2日15時(shí)40時(shí)，1號機(jī)組電負(fù)荷540MW，4臺制粉系統(tǒng)運(yùn)行，主汽壓力20.1MPa，一次風(fēng)機(jī)指令62%，反饋61%，機(jī)組運(yùn)行正常。
　　15時(shí)45分，運(yùn)行人員檢查發(fā)現(xiàn)1號爐一次風(fēng)機(jī)外殼處漏油，通知檢修處理。15時(shí)52分，1號爐一次風(fēng)機(jī)控制油流量低報(bào)警，B控制油泵自動聯(lián)啟，15時(shí)58分一次風(fēng)機(jī)油站油位低報(bào)警，16時(shí)06分一次風(fēng)機(jī)油箱油位降限，報(bào)省調(diào)同意，停運(yùn)1號機(jī)組（手動MFT）。
　　3日2時(shí)30分，1爐一次風(fēng)機(jī)油站送電，啟動高、低壓油泵，調(diào)試動葉，經(jīng)調(diào)試正常后啟動1號機(jī)組，4時(shí)30分點(diǎn)火，8時(shí)0分1號機(jī)組并網(wǎng)。

　　二、事件原因分析
　　動葉調(diào)整時(shí)，液壓缸要往復(fù)移動，控制油管也隨著液壓缸前后移動，所以安裝油管時(shí)嚴(yán)禁油管與物體直接接觸，防止油管損壞。結(jié)合擴(kuò)散器內(nèi)壁痕跡以及金屬油管損壞部位分析，本次事故的主要原因?yàn)榭刂朴凸芘c擴(kuò)散器內(nèi)壁長時(shí)間直接接觸，在液壓缸往復(fù)移動產(chǎn)生的摩擦力以及風(fēng)機(jī)高頻振動摩擦力的共同作用下，導(dǎo)致金屬油管損壞。

　　三、損失情況
　　1、自2018年3月2日16時(shí)06分至3月3日8時(shí)0分機(jī)組迫停檢修。影響機(jī)組正常發(fā)電16小時(shí)，按照3月份申請電量540MW計(jì)算，影響電量8640MW，影響利潤69.75萬元。
　　2、機(jī)組啟動燃油消耗：25噸，約18萬元；一次風(fēng)機(jī)補(bǔ)油兩桶，約400L，約8000元，材料費(fèi)2000元。
　　3、共計(jì)損失88.75萬元。
　　四、暴露問題
　　1、檢修人員責(zé)任心不強(qiáng)，檢查不到位，沒有發(fā)現(xiàn)油管與擴(kuò)散器內(nèi)壁直接接觸隱患。
　　2、事故備件準(zhǔn)備不充分，延長了搶修時(shí)間。
　　五、防范措施
　　應(yīng)吸取本次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，對有隱蔽管道碰磨的設(shè)備進(jìn)行全面檢查，防止類似事故再次發(fā)生。
　　六、處理意見
　　按照《事故調(diào)查分析管理標(biāo)準(zhǔn)》，該事件構(gòu)成一類障礙，生產(chǎn)準(zhǔn)備部負(fù)99%責(zé)任，考核2萬元。

（來源：電力安全生產(chǎn)）