履帶由一些履帶板相互鉸接而成，是一個(gè)把行駛裝置的車輪包繞在里面的環(huán)形圈帶，因此，履帶就好像是隨時(shí)托起車的鋼鐵路面。由于這個(gè)鋼鐵路面比一般的路面平整，因此能改善行駛平穩(wěn)性。 從技術(shù)的角度來看，履帶的作用是借助與其嚙合的主動(dòng)輪傳遞驅(qū)動(dòng)力矩或制動(dòng)力矩，依靠與地面的相互作用產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力。負(fù)重輪支撐的重量總質(zhì)量緊緊壓在下支履帶上，能增大下支履帶與地面的接觸面積，而履帶上的花紋能增加其附著性能。 看似平常而內(nèi)藏 履帶看起來非常簡單，就是一條鋼鐵帶子。但是如果仔細(xì)研究，履帶的結(jié)構(gòu)也是相當(dāng)復(fù)雜的。如果從外形來區(qū)分，履帶大致可以分為整體形、組合形和帶狀形三種形式。整體形履帶是利用鑄造或鍛造方法來制作的，生產(chǎn)率不高，但接地部分的形狀比較容易決定。組合形履帶各個(gè)部件的形狀比較簡單，生產(chǎn)率較高，而且也很適合嵌入很多橡皮襯墊。所以組合形履帶已成為現(xiàn)代坦克履帶的主流
履帶車是指用履帶行駛系代替車輪行駛系的“汽車"。這種車對(duì)地面單位壓力小，下陷小，附著能力強(qiáng)，行駛通過能力強(qiáng)。駕駛室、貨廂平臺(tái)或車廂則與普通輪式車輛基本一樣。一般按行駛系結(jié)構(gòu)可分為前橋(從動(dòng)橋)裝雪橇或車輪、后橋裝履帶的半履帶式，前后橋都裝履帶的全履帶式和可互換使用車輪、履帶的車輪-履帶式三種類型。由于履帶板上有花紋并能安裝履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不會(huì)滑轉(zhuǎn)。由于履帶接地長度達(dá)4～6米，誘導(dǎo)輪中心位置較高，所以通過壕溝、垂壁的能力較強(qiáng)?？柯膸Р钷D(zhuǎn)向：一邊的履帶轉(zhuǎn)的快，另一邊的履帶轉(zhuǎn)的慢（或者反向轉(zhuǎn)動(dòng)），使履帶車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
履帶式運(yùn)輸車之所以如此，主要原因歸其兩點(diǎn)，一個(gè)是其強(qiáng)悍的全地形適應(yīng)能力，幾乎沒有他到不了的地方，第二便是其方便靈活又簡單的操作方式，不需要嚴(yán)格培訓(xùn)和復(fù)雜的學(xué)習(xí)，可以說上車就會(huì)開。為滿足不同客戶的需求，履帶底盤分為農(nóng)用橡膠履帶和工程用鋼制橡膠履帶。產(chǎn)品型號(hào)更齊全，更耐用。因本產(chǎn)品屬于定制產(chǎn)品，一經(jīng)售出概不退換。履帶拖拉機(jī)運(yùn)輸車相比輪式運(yùn)輸車其著地面積更大,所以著地壓強(qiáng)小，與路面粘著力較強(qiáng)，可以提供更大的驅(qū)動(dòng)力。
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