復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái)，就是交叉渡線(xiàn)。它不僅能開(kāi)通較多的方向，而 且占地不多，所以經(jīng)常在車(chē)站采用。復(fù)式交分道岔是縮短車(chē)站咽喉長(zhǎng)度、減少車(chē)刀用地、提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于單開(kāi)道岔，而其作用相當(dāng)于兩組對(duì)向單開(kāi)道岔，因此可以縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，特別在復(fù)線(xiàn)及多線(xiàn)區(qū)間的到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線(xiàn)，更為明顯。
除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角 轍叉組成，但沒(méi)有轉(zhuǎn)轍器，所以股道之間不能轉(zhuǎn)線(xiàn)。
復(fù)式交分道岔的結(jié)構(gòu)組成
⑴兩副普通銳角轍叉及護(hù)軌；
⑵兩組可動(dòng)心軌鈍角轍叉；
⑶四根直尖軌和四根曲尖軌；
⑷六根曲導(dǎo)軌；
⑸八根連接鋼軌及連接零件；
⑹木岔枕、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械及電路設(shè)備。
復(fù)式交分道岔的鋪設(shè)
1、場(chǎng)地：鋪設(shè)道岔時(shí)，一定要平整好場(chǎng)地，測(cè)量好道岔中心樁。
2、鋪枕：鋪設(shè)前應(yīng)在復(fù)式交分道岔的中軸線(xiàn)上拉一根直線(xiàn)。并把每一根岔枕分中后畫(huà)出中線(xiàn)。要保證每一根岔枕都垂直于中軸線(xiàn)，每一根岔枕的中線(xiàn)都與中軸線(xiàn)重合。
3、不同廠(chǎng)家的復(fù)式交分道岔略有不同，鋪設(shè)前要閱讀設(shè)計(jì)說(shuō)明和技術(shù)要求。安裝道岔配件時(shí)，要按照?qǐng)D紙標(biāo)注的岔枕位置、鋼軌長(zhǎng)度和配件編號(hào)字母擺放。并注意反正。
4、各尖軌、可動(dòng)心軌的動(dòng)程要按照?qǐng)D紙標(biāo)注的尺寸調(diào)整好。
5、絕緣接頭的位置應(yīng)由信號(hào)專(zhuān)業(yè)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定后再安裝。
復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式
（1）既有復(fù)式交分道岔活動(dòng)心軌部分的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式：
復(fù)式交分道岔可動(dòng)心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務(wù)拉桿連在一起。轉(zhuǎn)換時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)通過(guò)密貼調(diào)整桿轉(zhuǎn)
換和鎖閉道岔心軌。因?yàn)槭莾?nèi)鎖閉，必須有較大的密貼力來(lái)保持心軌與基本軌密貼，但因交分道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所限，基本軌很容易發(fā)生橫移，造成4mm檢查失效，存在安全隱患。
（2）既有復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器部分轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式：
道岔采用了帶桿的方式，安裝桿，無(wú)論哪一尖軌被擠，都能達(dá)到切斷表示電路的功能。同時(shí)。由于增加了桿，可以有雙重連接鎖閉的功能,在動(dòng)作連接銷(xiāo)意外脫落或連接桿折斷等情況發(fā)生時(shí)（實(shí)際發(fā)生過(guò)此類(lèi)情況），仍可通過(guò)桿保持道岔尖軌位置，達(dá)到雙重鎖閉，提高了設(shè)備的安全可靠性。但缺點(diǎn)是安裝： 連接復(fù)雜，安裝、調(diào)整困難，從轉(zhuǎn)轍機(jī)到尖軌之間的連接桿件共有7個(gè)連接銷(xiāo)，大部分銷(xiāo)子在桿件的下面，檢查和重?fù)Q困難，鋪?zhàn)拥哪ズ暮偷V動(dòng)很容易造成轉(zhuǎn)轍機(jī)跑表示。同時(shí)，在2、3尖軌間兩鐵間距很小，在尖軌轉(zhuǎn)換和爬行中容易相碰，絕緣尖效，造成軌道電路紅光帶，影響行車(chē)安全。
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