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稱重傳感器特點(diǎn)

（1）彈性體采用一體化設(shè)計(jì)，消除傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)的性能不穩(wěn)定因素，避免螺桿預(yù)緊力對(duì)零點(diǎn)、靈敏度的穩(wěn)定性影響。

（2）傳感器采用橫向輸出一致設(shè)計(jì)，即車輪無(wú)論壓在傳感器任何位置，均有一致的信號(hào)輸出。

（3）多重密封防護(hù)設(shè)計(jì)，防止密封失效導(dǎo)致力值失準(zhǔn)。

（4）適用于≤100km/h各速度場(chǎng)合，在靜止或低速條件下，均具有準(zhǔn)確的信號(hào)輸出。

施工現(xiàn)場(chǎng)圖

信號(hào)采集儀

工業(yè)級(jí)信號(hào)采集儀專業(yè)匹配窄條式傳感器應(yīng)用，可以將窄條傳感器產(chǎn)生的微弱電信號(hào)精確的轉(zhuǎn)換成相應(yīng)比例的電壓信號(hào)，并將電壓信號(hào)輸出傳遞給動(dòng)態(tài)稱重儀。

信號(hào)采集儀的主要技術(shù)指標(biāo)

動(dòng)態(tài)稱重儀表

安裝于路側(cè)的野外機(jī)柜內(nèi)，完成主要的數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、圖片匹配、視頻截取等工作。車輛駛上稱重傳感器時(shí)，窄條傳感器測(cè)得車輛軸重等信息，由動(dòng)態(tài)稱重儀進(jìn)行處理，同時(shí)將檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸給監(jiān)控中心

攝像頭數(shù)據(jù)采集：車牌號(hào)、車牌號(hào)圖片、車輛場(chǎng)景圖片。

采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)：軸重、軸數(shù)、總車重、軸間距、軸距、車長(zhǎng)、車速、站點(diǎn)代碼、行駛方向、跨道行駛車輛車道代碼、時(shí)間和日期。

（1）彈性體采用一體化設(shè)計(jì)，消除傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)的性能不穩(wěn)定因素，避免螺桿預(yù)緊力對(duì)零點(diǎn)、靈敏度的穩(wěn)定性影響。（2）傳感器采用橫向輸出一致設(shè)計(jì)，即車輪無(wú)論壓在傳感器任何位置，均有一致的信號(hào)輸出。（3）多重密封防護(hù)設(shè)計(jì)，防止密封失效導(dǎo)致力值失準(zhǔn)。（4）適用于≤100km/h各速度場(chǎng)合，在靜止或低速條件下，均具有準(zhǔn)確的信號(hào)輸出。

稱重傳感器特點(diǎn)

（1）彈性體采用一體化設(shè)計(jì)，消除傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)的性能不穩(wěn)定因素，避免螺桿預(yù)緊力對(duì)零點(diǎn)、靈敏度的穩(wěn)定性影響。

（2）傳感器采用橫向輸出一致設(shè)計(jì)，即車輪無(wú)論壓在傳感器任何位置，均有一致的信號(hào)輸出。

（3）多重密封防護(hù)設(shè)計(jì)，防止密封失效導(dǎo)致力值失準(zhǔn)。

（4）適用于≤100km/h各速度場(chǎng)合，在靜止或低速條件下，均具有準(zhǔn)確的信號(hào)輸出。